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为什么不能在车用尿素中加水?

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为什么不能在车用尿素中加水?

发布日期:2019-08-26 作者: 点击:

当SCR体系作业时,电控单元搜集柴油机的转速比和扭矩信号、排气管中的排气环境温度信号、催化器温度信号后电控单元依据输入基本参数,查找储存的尿素喷发脉谱图,结转出此需求的尿素量。车用尿素溶液小编依据驱动电路,转换为喷发脉冲信号,操作尿素泵作业。尿素泵将一定量的尿素从尿素罐中抽出来,加压过滤后送到计量控制单元,组成具有一定压力的尿素以备。一同空气压缩接入,当发动机的排气温度合格标准时,计量操作单元将一定量的尿素喷出来并与空气压缩交错喷入SCR催化器进口前端。在排气管的混合区,尿素遇高温分解成NH3和H20与排气充沛混和后进到SCR反映设施,在催化反响区,NH3和NOX反响生成N2和H2O,排进大气层中。 


首先,车用尿素溶液的浓度是有严格的标准的,必须由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。如果加水会稀释尿素溶液的浓度,废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水,因此出现排放超标的现象。


车用尿素溶液


其次,车用尿素使用的水中几乎不含矿物质和杂质,这样在尿素使用过程中不会出现结垢的现象。而自己加入的水中则含有大量的杂质,慢慢的,尿素喷嘴处就会出现结晶,造成堵塞。长此以往,会造成车辆在行驶过程中发动机动力下降,从而出现爬坡困难的现象。


长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

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